主駕駛位環抱式舒適座艙符合人體工程學座椅設計,舒適度提升明顯。此外,座椅采用菱形格紋裝飾點綴,帶來了更強的品質感與檔次感。在功能方面,主駕駛位電動調節、腰部支撐調節以及前排座椅加熱功能都有配備,體現了歐藍德的人性化與誠意。
第二排座椅舒適度與前排基本保持一致,且靠背角度支持大幅度調節以及后排座椅支持前后調整(7座車型),為后排帶來更高的舒適度。乘坐空間方面,身高1.75m的乘客擁有一拳的頭部空間,和超過兩拳的腿部空間,乘坐空間還是相當寬敞的。
為了滿足不同家庭結構的消費者,歐藍德提供5座與7座兩種車型版本,不同的版本也讓消費者的選擇更加寬泛。在確保第二排乘客足夠的空間和舒適的前提下,第三排的空間雖然不算富裕,但整體的乘坐體驗完全能夠接受。
行李廂內部較為規整,且第二排與第三排座椅放倒后能夠形成純平的空間,放置一些大件物品也沒什么壓力。
動力系統方面,歐藍德搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機,其中2.0L自然吸氣發動機最大功率122kW(166馬力),峰值扭矩201Nm;2.4L自然吸氣發動機最大功率141kW(192馬力),最大扭矩235Nm。值得一提的是,發動機在降噪靜音方面進行了強化提升,帶來更舒適安逸的駕乘環境。
傳動系統方面,歐藍德與發動機相匹配的是一臺模擬6速的第三代INVECS CVT變速箱,保證燃油經濟性與行駛平順性。此外,歐藍德帶有L低速擋模式,且方向盤還帶有換擋撥片,為駕駛者帶來更具樂趣的駕駛體驗。
底盤方面,歐藍德搭載的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛結構,是同級車型中的常見搭配。不過在調校上,兼顧了SUV的越野性能與城市通勤的舒適性。
歐藍德部分車型配備S-AWC超級全輪控制系統,駕駛模式支持AWC ECO經濟模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式以及LOCK鎖定模式四項可選,其中LOCK鎖定模式可實現高通過性的四驅模式行駛。輕松應付各種復雜地形,帶來更多元化的出行體驗與越野性能。
編輯總結:伴隨著生活水平的提升以及家庭成員結構的升級,對出行體驗與品質都有了更高的要求。歐藍德在面對競爭加劇的市場,契合用戶的多元用車訴求,深知提升實力才是王道。獨樹一幟的設計、智能科技水平提升、靈活多變的座椅與空間、更高的通行品質,無疑讓歐藍德擁有極強的產品力與競爭水平,也不失為是一個購車好選擇。
精彩內容回顧
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
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工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。